Es cierto que, en términos de volumen y flujo de producción, la red ferroviaria brasileña todavía camina a pasos lentos si se compara con todo el flujo de carga que absorben las autopistas. Sin embargo, en los últimos años, un movimiento liderado principalmente por la iniciativa privada ha reforzado el sector y, a raíz de esta iniciativa, el mercado de piezas ferroviarias está empezando a remontar.
Al fin y al cabo, es precisamente a través del ferrocarril que llegan a los puertos brasileños grandes volúmenes de mineral, grano y carga robusta, que abren el camino al mercado exterior y mueven una serie de segmentos paralelos de la economía, incluyendo los sectores de servicios y la industria de piezas ferroviarias. Por eso, en este artículo, estudiaremos este movimiento y sus implicaciones en la rutina industrial, ¡vea!
Comprender el papel del mercado de piezas ferroviarias
Cuando el tema es la calidad de las carreteras brasileñas, todo el mundo sabe que no hay consenso: mientras que algunas regiones tienen pistas de alto nivel, bien señalizadas y conservadas, otras partes del país sufren con largos tramos de terreno precario y batido, lleno de agujeros y obstáculos y con poca o ninguna señalización.
Aun así, la logística no se detiene. Los transportistas de todas partes se enfrentan a las condiciones más adversas y, de un modo u otro, las cargas llegan a su destino final. Sin embargo, a diferencia de lo que ocurre en el modo de transporte por carretera -donde los camiones pueden incluso circular por vías precarias-, los trenes sólo pueden funcionar cuando el mantenimiento ferroviario está al día. Esta es una cuestión que va más allá de la productividad.
Aquí es donde el mercado de repuestos entra en la historia. Al fin y al cabo, el mantenimiento de este tipo de modalidades implica tres grandes pilares industriales: las empresas que desarrollan tecnologías para controlar y supervisar técnicamente los trenes, las industrias pesadas que desarrollan componentes para las locomotoras y, por último, las fundiciones y metalúrgicas que se encargan de suministrar insumos para las vías permanentes y los vagones de carga.
Cabe recordar que, en la mayoría de los casos, esta última rama ocupa siempre el centro de atención, ya que una de las principales demandas del sector de repuestos de piezas ferroviarias se deriva del desgaste de las vías y del material rodante. Al ser continuos, los rieles se utilizan mucho durante el paso de los trenes y sufren desgaste.
Pero, ¿significa eso que, al final, el transporte ferroviario es caro por su mantenimiento? ¡Nada de eso! Sólo hay que tener en cuenta que cuando hablamos de carreteras, el administrador del tramo necesita invertir en iluminación, protección física y señalización eficiente. Mientras tanto, los ferrocarriles sólo tienen que preocuparse, básicamente, del mantenimiento de la red.
Por eso es importante buscar proveedores de calidad reconocidos en el mercado y capaces de ofrecer soluciones ferroviarias desarrolladas con ingeniería y tecnología de alto nivel. Y es que, además de aumentar la durabilidad de los rieles y las instalaciones ferroviarias, ¡un proveedor cualificado puede trabajar mejor con la complicada relación entre producción e innovación cuando se trata del mercado de repuestos ferroviarios!
La fabricación aditiva y el mercado de repuestos ferroviarios
Puede que no lo sepa, pero el mercado de repuestos es uno de los grandes retos del transporte ferroviario. Sólo hay que tener en cuenta que, cuando entran en funcionamiento, los vagones y las locomotoras sobre las vías tienen una vida útil estimada que supera los 30 años.
Debido a este plazo, los proveedores tienen que guardar las herramientas necesarias para la producción de piezas de repuestos durante largos periodos, lo que puede ser peligroso. Esto se debe a que, con el paso de las décadas, es posible que este proveedor deje de estar activo cuando llegue el momento de recuperar este utillaje (cierre de la fábrica o incluso discontinuidad del negocio).
Y si no hay utillaje original, no hay forma de fabricar piezas de repuesto compatibles. Aquí es donde la fabricación aditiva entra en escena y puede marcar la diferencia. Con esta tecnología, se elimina la necesidad de almacenar las herramientas antiguas y, por tanto, los nuevos proveedores ya no son rehenes de los fabricantes originales de las piezas.
Esto se debe a que la fabricación aditiva permite fabricar nuevos modelos de fundición a partir de planos, diseños o incluso del escaneo de una pieza existente. Con ello, es posible crear nuevos modelos de fundición en polímero de alta resistencia y ponerlos al servicio de una producción rápida y rentable.
Y sabemos de qué estamos hablando. Al fin y al cabo, en RIO somos expertos en el desarrollo de piezas prototipo para la industria ferroviaria y de la automoción, reduciendo considerablemente el tiempo de fabricación de los modelos de prueba sin necesidad de fabricar el utillaje definitivo, contribuyendo a la reducción de costos en el desarrollo de proyectos y mejorando el «time to market» de las nuevas soluciones.
Aquí, su empresa cuenta con todo el apoyo de nuestra Fábrica de Prototipos, un proyecto que utiliza la fabricación aditiva para mejorar el rendimiento de sus proyectos y productos, reduciendo los costos y ¡acelerando el lanzamiento de nuevas piezas! ¿Quiere saber más sobre cómo innovamos para contribuir a su negocio? Visite nuestro sitio web o entre en contacto con nuestro equipo. Estamos a su disposición.
