Garantir uma vedação eficaz entre o bloco do motor e o cabeçote é fundamental para quem quer prestar um serviço de qualidade na oficina. Nesse contexto, é importante que mecânico e aplicador tenham sempre um cuidado extra durante a instalação das juntas de cabeçote, já que elas ajudam a evitar vazamentos de fluidos, óleos e gases, mantendo a compressão necessária para o funcionamento do veículo.
Por isso, não é de se admirar que, antes de fazer um reparo, o Expert procure por informações acerca da instalação e da manutenção destes componentes. Contudo, a vasta quantidade de informações disponíveis na internet — nem sempre corretas e precisas — pode levar a práticas inadequadas. Pensando nisso, no artigo de hoje, vamos desvendar alguns dos mitos mais comuns sobre as juntas de cabeçote. Siga conosco e boa leitura!
Instalação das juntas de cabeçote: 6 mitos comuns na reparação automotiva
Na hora de fazer a instalação das juntas de cabeçote, é necessário aplicar cola ou graxa para reforçar a fixação? Será que toda junta é igual? Tudo bem aproveitar uma junta usada? A maioria dos profissionais mecânicos provavelmente já ouviu essas perguntas algumas vezes e, verdade seja dita, nem sempre é fácil saber o que é real e o que é fake.
Por isso, o Cleber Bogo, especialista no Serviço de Atendimento ao Cliente aqui da RIO, listou algumas afirmações falsas para ajudar a dar mais segurança e tranquilidade para o dia a dia da oficina em um vídeo exclusivo publicado no nosso canal do YouTube, olha só:
Deu para perceber que não dá para confiar em tudo o que se ouve por aí, certo? Mas, para fixar bem a mensagem, vamos recapitular os principais mitos em relação à instalação das juntas de cabeçote no motor:
1 – O mecânico deve apertar a junta de tempos em tempos
Mito. O conceito de que juntas de cabeçote necessitam de reaperto periódico para manter sua eficácia é falso. Uma vez que a instalação é realizada corretamente, seguindo os padrões de torque especificados pelo fabricante, não há necessidade de reapertos adicionais, a menos que se identifique um problema específico. Isso destaca a importância de uma instalação precisa e o uso de equipamentos adequados, como um torquímetro calibrado, para garantir a vedação ideal desde o início.
2 – Cola e outros selantes podem ajudar na fixação
Mito. As juntas modernas, especialmente aquelas desenvolvidas com tecnologia avançada, são projetadas para fornecer uma vedação eficaz sem a necessidade de aditivos como cola ou selantes. O uso indevido desses produtos pode, de fato, comprometer a funcionalidade da junta, alterando as propriedades de vedação e distribuição de carga. Seguir as recomendações de instalação do fabricante é crucial para assegurar a integridade e o desempenho adequados da vedação.
3 – Aplicar uma junta mais espessa aumenta a potência do carro
Mito. Alterar a espessura da junta de cabeçote buscando melhorar a potência pode ter um efeito mínimo ou contrário ao esperado, uma vez que a engenharia do motor é complexa. A espessura altera a taxa de compressão, porém, sem ajustes complementares em componentes como o cabeçote, sistemas de admissão e escape, o efeito será neutro. Além disso, uma junta mais espessa pode alterar negativamente a dinâmica do fluxo de gases e a eficiência térmica do motor.
4 – Uma boa junta de cabeçote não precisa ser substituída nunca
Mito. A junta de cabeçote é um componente que, apesar de resistente, está sujeita a desgaste e danos ao longo do tempo. Fatores como o superaquecimento do motor, a presença de fluidos corrosivos ou a simples fadiga do material podem comprometer sua integridade. Portanto, ignorar a manutenção preventiva e os sinais de falha podem resultar em danos graves ao motor, evidenciando a importância da inspeção detalhada para assegurar uma boa instalação das juntas de cabeçote.
5 – Se a junta estiver em bom estado, ela pode ser reutilizada
Mito. A prática de reutilizar juntas de cabeçote é altamente desaconselhada. Uma vez comprimida, a junta pode perder sua capacidade de criar uma vedação eficaz, comprometendo a integridade do motor. As juntas modernas são projetadas para uma única utilização, assegurando que cada instalação ofereça o máximo em desempenho de vedação. A substituição por uma peça nova a cada desmontagem garante a confiabilidade e evita problemas futuros.
6 – Apertar bem os parafusos ajuda a evitar problemas futuros
Mito. O aperto dos parafusos do cabeçote é um procedimento que deve ser realizado com precisão, seguindo as especificações técnicas do fabricante. Um aperto excessivo durante a instalação das juntas de cabeçote pode não apenas danificar o componente, mas também deformar o cabeçote ou o bloco do motor. Na mesma medida, um torque insuficiente pode resultar em vazamentos e perda de compressão. Por isso, utilizar um torquímetro calibrado é essencial para garantir o aperto adequado, preservando a integridade dos componentes e assegurando a vedação precisa.
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