En el día a día de la reparación automotriz, no es ningún secreto que la culata es uno de los conjuntos que más atención y técnica profesional demandan durante su aplicación y mantenimiento. Y entre todos los componentes que lo componen, el asiento de la válvula es especialmente importante para asegurar el correcto funcionamiento —y un correcto sellado— del sistema.
Tanto es así que la función de este componente es precisamente garantizar el perfecto cierre junto a la válvula para sellar la cámara de combustión. En la práctica, es la parte de la culata que sirve como una especie de “cama” para la base de las válvulas de escape y admisión, siendo la encargada de asegurar un ajuste preciso entre la válvula y la culata, aislando el conjunto.
Aquí, cabe una explicación un poco más detallada para aquellos que no están tan familiarizados con las particularidades de la culata: estas válvulas son en gran parte responsables de permitir el paso de la mezcla de aire y combustible al cilindro – así como la salida de los gases quemados en la ignición.
Cuando ocurre este proceso, la válvula se abre y se cierra y, cuando se cierra, es necesario acomodarla de tal manera que aísle completamente el sistema de combustión. Esto significa que, en el momento de la compresión y explosión del motor, la mezcla no puede escapar. Aquí es donde entra en juego el asiento de la válvula que asegura un ángulo de coincidencia perfecto con la base de la válvula y garantiza un asentamiento perfecto, sellando el conjunto.
Tecnología RIO al servicio de la eficiencia
Ahora que conoces la función del asiento de la válvula en la culata, es aún más importante comprender la importancia de garantizar que este componente se fabrique, mecanice y aplique con todo el cuidado necesario, ¿no es así? Para que pueda realizar su función sin problemas, el proceso de producción del asiento de la válvula debe incluir ingeniería de precisión, técnicas de acabado eficaces y, por supuesto, un tratamiento especial durante la fundición.
Por eso, aquí en RIO, esta línea también cuenta con asientos brutos y de fresado recto con medidas personalizadas, todo para facilitar la recuperación de culatas. Además, nuestro proceso de producción también garantiza la fundición de piezas con materiales alternativos para aplicaciones especiales. Todo ello con la misma calidad de las piezas originales ligadas a la tradición y referencia que ya son marcas registradas aquí en RIO.
Y por supuesto, conociendo la realidad del aplicador y del mercado automotriz, nos aseguramos que nuestro portafolio pueda satisfacer todas tus necesidades, independientemente del modelo, marca o año del motor. Prueba de ello es que nuestros asientos se fabrican con variaciones de material y aleaciones especiales para atender hasta los nichos más personalizados.
Aquí, el aliado profesional encontrará asientos producidos en hierro fundido y hierro fundido templado, por ejemplo, para su aplicación en vehículos propulsados por gasolina y flex. Y para aquellos que operan en vehículos a base de diesel con motores de baja potencia, nuestro catálogo presenta opciones únicas de asientos de válvulas hechos de acero fundido endurecido.
Ah, y no podemos dejar de hablar de los asientos producidos con la superaleación, ¿no? Adaptables a todo tipo de motores, esta opción aporta un importante diferencial: también se pueden aplicar a motores diésel de alto rendimiento, aportando más seguridad y rendimiento a la máquina y más tranquilidad a la rutina del Expert.
El asiento de la válvula y los secretos de la aplicación de la culata
Invertir en tecnología y en procesos productivos eficientes y diferenciados cuando se trata de asientos de válvulas es una cuestión de responsabilidad. Al fin y al cabo, como ya sabes, el movimiento de apertura y cierre de la válvula acaba provocando un impacto entre el respaldo de la base de la válvula y el asiento.
Esta fricción, a su vez, puede causar la rotura completa de los asientos de la segunda línea o acelerar el desgaste de los componentes adyacentes, como el resorte de la barra de la válvula, la válvula en sí y la guía de la válvula; de ahí la importancia de tener un producto refinado producido de acuerdo con estándares internacionales de calidad y con garantía de origen.
De lo contrario, es solo cuestión de tiempo que aparezcan irregularidades en el sellado entre los asientos y las válvulas, que provoquen un desgaste prematuro con la rotura del asiento. Y sabes que este es un problema grave, capaz de incluso deformar los resortes de las válvulas y provocar un aumento excesivo de temperatura en la cámara de combustión, creando carbonización en la región de la cámara.
Por otro lado, al utilizar un asiento de calidad contrastada y reconocida por el mercado, el reparador debe preocuparse únicamente por la técnica de servicio, asegurando el correcto ajuste y apriete al aplicar este componente en la culata. Después de todo, estará trabajando con una pieza de repuesto de idéntica calidad a la original, con niveles extremadamente altos de resistencia y durabilidad.
Para garantizar esta seguridad, nuestro asiento de válvula se somete a rigurosos procesos de rectificado, endurecimiento, procesamiento de precisión y acabado durante su fabricación. ¡Tanto es así que implementamos una serie de pruebas que simulan condiciones comunes en la recuperación de una culata para ayudarte a ti y a tu equipo a comprender cómo se comporta este componente en condiciones de contracción! Descarga este material gratuitamente aquí.
Y para el amigo reparador, RIO también preparó más que material especial: en asociación con el Dr. Carro, autoridad en el campo de la reparación automotriz, producimos un video que enseña un paso a paso práctico para el asentamiento del asiento de la válvula, mira:
¡Esperamos que este artículo te haya ayudado a estar al tanto de los detalles y particularidades del asiento de válvula RIO, que se destaca en el mercado internacional en cuanto a calidad, durabilidad y confiabilidad! Ah, y si tienes alguna duda o quieres más información sobre los asientos, ¡deja tu pregunta aquí en el blog o contáctanos!
