Fundamental para dar compresión en el motor y garantizar un buen funcionamiento para el conjunto, el taque hidráulico es un viejo conocido del Expert en reparaciones. Después de todo, cada motor automotriz tiene un gran número de válvulas y cada válvula del motor generalmente tiene un taque asignado, un conjunto de componentes que funcionan en sincronía, alineados con el movimiento del accionamiento de la válvula.
Esto se debe a que los taques son los componentes encargados de transmitir los movimientos de las levas del árbol de levas a las varillas de empuje de los balancines y, por supuesto, de eliminar ese tradicional espacio libre del conjunto. En otras palabras, es un elemento cuyo rendimiento puede afectar directamente a la capacidad — y calidad — de quemar la mezcla aire-combustible en las cámaras de combustión.
Entienda el papel del taque hidráulico en el bloque del motor
En otro artículo aquí en el blog, explicamos cómo funciona el taque de la válvula junto con las varillas, válvulas y resortes para garantizar una mayor precisión y hermeticidad para los flujos de admisión y escape de la cámara. Pero, pensando en el funcionamiento de este componente, vale la pena una explicación más detallada.
Para empezar, es importante recordar que el taque está conectado simultáneamente al balancíny al canal de presión de aceite. A través del canal de presión, el aceite pasa a través del taque y se dispara hacia el balancín, creando una lubricación en el punto de contacto entre el balancín y la leva.
Su función es precisamente eliminar el espacio libre entre el control de la válvula y la varilla de la válvula, eliminando la necesidad de ajustes de este componente y otros ajustes de amplitud que, cuando no están alineados y posicionados con el debido cuidado, pueden perjudicar el rendimiento del motor.
Tecnología para mejorar el rendimiento y reducir el desgaste
Como ya hemos visto, el reparador que está más acostumbrado a los taques mecánicos tradicionales — componentes sólidos y más robustos — puede incluso encontrar extraña la estructura del taque hidráulico, lo que llama la atención porque es completamente hueco. ¡Pero eso tiene una razón! Aquí, la idea es que forma, internamente, una especie de cilindro con un émbolo en la punta, al igual que un bolígrafo.
Este émbolo se mantiene fuera del taque de la válvula por la fuerza de un resorte mientras que el taque hidráulico se llena completamente con el aceite lubricante del propio motor. Este aceite entra en la pieza a través de un pequeño orificio situado en el lateral del cilindro.
Esto significa que ese espacio entre el control y el taque, fundamental en los taques mecánicos, no es necesario en la hidráulica. Recordando que la bomba de aceite provoca que la operación de apertura y cierre de la válvula cambie el lubricante dentro del taque. Esto es lo que evita la generación de burbujas de aire y permite el intercambio de calor.
¡Es por eso que es tan importante respetar la indicación de aceite lubricante que el fabricante de automóviles recomienda para su vehículo, por ejemplo! Tenga en cuenta que el taque hidráulico tiene orificios extremadamente pequeños para el paso de aceite. Están diseñados para permitir un flujo específico de aceite durante el funcionamiento.
Es decir: este caudal puede verse afectado negativamente por el índice de viscosidad del aceite, por ejemplo. ¡Esto perjudica la carga de los taques y evita el paso normal del lubricante a las otras partes móviles del conjunto!
En el momento de la reparación, doble atención con la carga del taque
Recuerde que cualquier tipo de ajuste, mantenimiento o cambio de tapón siempre se debe realizar cuando se descarga. Explicamos: el taque de la válvula tiene una tecnología de autocompensación del espacio libre existente entre el control y el balancín.
Como resultado, usted asegura el buen funcionamiento del vehículo. El problema es que en el momento de la reparación, si el taque está cargado, su presión puede terminar empujando la válvula. Esto mantiene el resorte accionado. En otras palabras, al intentar arrancar el motor, el vehículo se descomprimirá, ya que la válvula estará abierta todo el tiempo.
Es por eso que debe descargarse lo suficiente como para que ninguna de las válvulas esté accionada. Y aquí está lo interesante: para descargarlo, puedes usar un tornillo de banco y presionar ambos extremos. Al aplicar presión, el aceite interior del taque comenzará a gotear a través del orificio lateral. Esto muestra que el proceso de descarga del taque ha comenzado.
Solo tenga cuidado al aplicar las cargas de presión con el tornillo de banco. Esto se debe a que lo ideal es que vaya, poco a poco, aplicando presión hasta que el taque esté más vacío. Luego, simplemente retire el componente del tornillo de banco y realice la prueba física. Si el émbolo del taque se mueve con la presión aplicada manualmente, es una señal de que se ha descargado correctamente.
Como resultado, cuando se aplica al cabezal, será capaz de compensar la diferencia entre el comando y la leva.
Cuenta con RÍO para ir más lejos
Entonces, ¿ya conocía esta información de aplicación de los taques hidráulicos? ¡Y sepa que hay mucha más de donde vino esa! ¡Aquí en el blog, usted encontrará una serie de consejos únicos y el análisis de varios componentes y partes fundamentales en la vida diaria del reparador profesional!
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