Cualquiera que trabaje con la reparación de motocicletas es muy consciente de que una motocicleta con el motor perdiendo potencia es una de las quejas más comunes y recurrentes entre los clientes de esta línea de servicio. Esto se debe a que, a diferencia de lo que ocurre en los coches de paseo, por ejemplo, es mucho más fácil “sentir” la pérdida de potencia en las motos.
Sin embargo, es cierto que las causas de esta pérdida de rendimiento pueden ser muchas, lo que termina exigiendo del mecánico un análisis más detallado: los problemas pueden ser físicos, de ajuste, ajuste o incluso consecuencia del desgaste de piezas y componentes del cabezal. Por lo tanto, ¡es necesario investigar!
Una motocicleta con motor que pierde potencia o falla es una señal de problemas
Conocer cuáles son los principales problemas que pueden dejar el motor débil, y saber identificar y diferenciar los signos de que se están produciendo, es fundamental para agilizar el trabajo en el taller. Esto facilita el diagnóstico del defecto y ofrece la mejor solución para el cliente. Por eso, en este artículo, hemos seleccionado algunas de las causas más comunes. Vea:
1- El volumen de aceite en el motor no es el estándar
Dado que la esperanza es la última en morir, comencemos con el problema más “fácil” de resolver, que es el volumen no regulado de aceite en el motor. Ya sea en exceso o por falta, el hecho es que el aceite debe aplicarse en la cantidad correcta. Esto se debe a que, con poco aceite, las partes móviles no reciben la lubricación necesaria, lo que acelera el desgaste y compromete el rendimiento.
Por otro lado, el exceso de aceite también provoca una combustión más significativa de este lubricante, haciendo que el aceite quemado llegue a la cámara de combustión a través de las válvulas. ¿Resultado? ¡Motor perdiendo potencia! ¡Aquí, ajustar el nivel es fundamental, pero también vale la pena verificar que la exposición prolongada al problema no haya dañado el cabezal o los cilindros!
2- Problemas con el embrague de la motocicleta
Si el sistema de embrague de la moto no está con todos sus componentes funcionando a la perfección, también es posible que se advierta un eventual deterioro en el rendimiento del motor. En este sistema, lo más común es que alguna falla de ajuste, desgaste o mal uso haga que el sistema se active parcialmente cuando la motocicleta está en movimiento, incluso si el piloto no ha apretado el embrague.
Recuerde que si este cable está excesivamente tenso, el piloto seguramente sentirá que el motor pierde potencia, incluso en situaciones en las que las rpm son más altas. ¡Nada que el cambio o el ajuste del cable no resuelva! Sin embargo, si este no es el problema, vale la pena una evaluación más cuidadosa para que se presente al cliente la solución más adecuada y económica.
3- sellado del cabezal defectuoso
Es raro que este problema afecte a las motocicletas nuevas. Sin embargo, las motos más antiguas, especialmente aquellas que se escaparon de las revisiones periódicas, pueden, eventualmente mostrar una disminución en el rendimiento debido a problemas en el sellado del cabezal.
Este sellado, que se encuentra entre el cabezal y el bloque del motor, puede estar abollado o desgastado, creando espacios y provocando fugas de gases. Como resultado, la presión ejercida por el motor disminuye, al igual que la compresión. Esto provoca un desequilibrio en la solución de aire y combustible que alimentaría el motor en el momento de la combustión, comprometiendo el rendimiento. Reparar y rectificar la junta del cabezal puede ser la alternativa ideal para solucionar el problema.
4- Suciedad en el filtro de aire
Los problemas en el filtro de aire también se encuentran entre las causas más comunes de pérdida de potencia del motor. Debido al exceso de polvo y residuos del propio aire aspirado, los filtros pueden acabar obstruidos, reduciendo la cantidad y calidad del oxígeno que se mezcla con el combustible en la cámara de combustión, empeorando el rendimiento.
Lo que se puede hacer es limpiar el filtro de aire de la motocicleta, sobre todo cuando el cliente informa que ha pasado por caminos sin asfaltar y otros lugares donde había suciedad, ya que en estas condiciones es natural que el filtro se ensucie.
5- Desgaste de los aros del pistón
Ya hemos hablado de los aros de pistón en otra publicación aquí en el blog, pero vale la pena recordarlo: la pérdida de potencia del motor y el humo que sale del escape podrían ser señales claras de que es hora de reparar los aros del pistón. Después de todo, el exceso de humo suele indicar que los anillos han perdido su función principal, que es la de sellar, lo que hace que el motor pierda compresión y eficiencia, aumentando el consumo de combustible y reduciendo la vida útil del automóvil.
Tenga presente que la acción de los aros interfiere directamente con la potencia del motor, ya que son ellos los encargados de controlar el flujo de aceite en las paredes del cilindro, asegurar la compresión en la cámara de combustión y conducir parte del calor generado durante el funcionamiento del motor. Puede que sea necesario cambiar todo el kit de aros y pistón para solucionar el problema, ¡y de aros de pistón RÍO entiende!
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