Quienes siguen nuestro blog ya saben un poco acerca de los resortes del cabezal y lo importante que son para asegurar el buen rendimiento del vehículo. Pero sabemos que esta pieza forma parte de uno de los conjuntos de componentes del motor más complejos y, por lo tanto, el mantenimiento del resorte de válvula requiere un cuidado especial por parte del mecánico y el reparador.
Esto se debe a que, cuando se rompe un resorte en el interior del cabezal, la tendencia es que el conductor siga intentando arrancar el coche, ya que este es un problema difícil de detectar. Como consecuencia, podrá ocurrir un atropello de válvula y esta terminará siendo empujada hacia el cilindro, destruyendo el pistón o incluso poniendo en riesgo todo el conjunto, factores que encarecerán mucho la cuenta de su cliente.
Aprenda a evitar problemas con los resortes.
Para los profesionales que trabajan con el mantenimiento del resorte de válvula, no es una novedad que este componente presente una gran versatilidad de aplicación y pueda ser sometido a condiciones adversas extremas de calor y corrosión. Y no podía ser de otra manera, ya que debe fabricarse cumpliendo estrictas estándares técnicos y normas de seguridad que exigen garantía de calidad y eficiencia.
Todo este cuidado tiene una explicación sencilla: la idea es asegurar que los resortes tengan una larga vida útil, reduciendo al máximo la necesidad de sustitución y mantenimiento. La contraparte, sin embargo, es que estos componentes se deben probar para parámetros como presión, resistencia, carga y varias otras peculiaridades de la composición del material. Además, por supuesto, se deben aplicar correctamente.
Por eso, incluso, controlar la carga y la presión durante el mantenimiento del resorte de la válvula es de suma importancia para asegurar que la instalación se realice correctamente. Esto significa que, a pesar de ser una práctica relativamente común, apretar estos resortes con las manos y verificar su altura “a ojo” no es lo ideal.
En este caso, el reparador debe utilizar un instrumento de medida específico, denominado dinamómetro de resortes, que permite el análisis de los resortes utilizando como parámetro la altura del muelle x presión de carga, evitando así varios problemas para vehículos ligeros, medianos y pesados.
¡Y quédese tranquilo! Si bien el manejo del dinamómetro de resortes puede parecer complejo, lo cierto es que basta con tener las especificaciones técnicas de los componentes a mano para utilizarlo correctamente, como demuestra Marcelo Laurentino, especialista y responsable del éxito del cliente aquí en RIO! Vea:
Sepa por qué realizar el mantenimiento del resorte de válvula
Como ya hemos explicado aquí en el blog, una de las principales atribuciones de los resortes en el motor es devolver las válvulas a la posición cerrada, para garantizar el sellado del cilindro. Esto significa que esta pieza trabajará en un ambiente confinado y extremadamente volátil, especialmente en los motores más modernos, capaces de alcanzar velocidades y temperaturas cada vez más altas.
Sin embargo, si el mantenimiento del resorte de válvula se realiza de manera incorrecta, los resortes desgastados (sin presión) o demasiado comprimidos pueden desregular las válvulas de comando, por ejemplo, es más probable que el conductor del vehículo sienta los primeros reflejos en poco tiempo, como pérdida de potencia, empeoramiento del manejo y aumento del consumo de combustible.
En casos más severos, el resorte puede terminar rompiéndose dentro del cabezal, creando una situación más delicada para todo el conjunto de válvulas. Esto se debe a que, al accionar el motor de arranque e intentar arrancar el vehículo, algunos fragmentos pueden crear fisuras en el pistón y en las camisas de cilindro, poniendo en riesgo la integridad del conjunto.
Tenga en cuenta que una buena instalación y controles constantes son vitales para evitar sorpresas desagradables. Por lo tanto, los resortes de válvulas deben reemplazarse siempre que sea necesaRIO. Los componentes con problemas, defectuosos o fuera de las especificaciones pueden desencadenar una serie de problemas y, en casos más extremos, incluso bloquear el motor, provocando accidentes graves.
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