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Los asientos de las válvulas son anillos en las culatas que sirven de “lecho” para la base de las válvulas (escape o admisión), sellando la compresión o explosión dentro de la cámara de combustión.
Mayor portafolio del mercado
Sobredimensiones de hasta 2 milímetros: mayor aprovechamiento de la vida útil de los cabezales.
Cuatro tipos de materiales para aplicaciones según requerimientos del motor: hierro fundido, hierro fundido templado, acero templado y Super Alloy.
Al operar en condiciones extremas, según las necesidades del motor se utilizan aceros con alto contenido en cromo y níquel, hierro fundido aleado con cromo y molibdeno o aleaciones a base de níquel y cobalto.
Piezas especiales tanto en material como en dimensiones.
Estudio de contracción de asientos de válvulas de culata.
Realizamos una serie de pruebas que simulan condiciones habituales en la recuperación de una culata.
Vea los criterios de las pruebas:
Después de quitar las válvulas, se debe verificar la región del asentamiento de los asientos y, en caso de desgaste, deben reemplazarse.
Observe también si el mecanizado (ángulo y ancho) del perfil de la anchura de contacto está de acuerdo con las especificaciones. La geometría del perfil es de suma importancia para obtener el sellado adecuado en las condiciones originales. Las válvulas desreguladas y los árboles de levas con geometría defectuosa también comprometen la vida útil de los asientos y las válvulas. Es fundamental, entonces, hacer la medición de la carga del resorte en dinamómetro antes de la instalación de las válvulas, ya que tanto cargas debajo como arriba de la especificación cusan seRIOs problemas a las válvulas y los asientos.
Arthur Araujo dos Santos
dpo@rio.expert
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