As guias de válvula são cilindros ocos totalmente concêntricos e feitos de ligas especiais de ferro ou bronze. Ficam no interior do cabeçote do motor e guiam o deslocamento longitudinal da válvula.
Excelência dos materiais e a usinagem de alta precisão garantem alta resistência ao desgaste e precisão dimensional e concentricidade ao nível de 0,02 mm.
Sobremedidas até 1 milímetro: maior aproveitamento da vida útil dos cabeçotes.
Diâmetro interno acabado: reduz o retrabalho e gera ganho de precisão.
Quatro tipos de materiais para aplicações de acordo com a exigência do motor: bronze, bronze fosforoso, ferro fundido ligado ao fósforo e ligas especiais temperadas.
Fósforo na composição: elemento importante para o aumento da resistência ao atrito.
Mix de produtos: são mais de 1.000 formatos diferentes para os motores das maiores montadoras do mundo.
Fabricação de peças especiais para motores de alta performance.
Fabricadas em mais de mil formatos diferentes, em ferro fundido ligado, inclusive com fósforo. Também desenvolvemos guias de bronze silício e bronze fosforoso, aplicadas em muitos cabeçotes de alumínio por apresentarem coeficiente de dilatação térmica e baixo coeficiente de atrito com a haste de válvula.
A excelência dos materiais utilizados e a usinagem em máquinas especiais garantem a combinação da alta resistência ao desgaste com a precisão dimensional e a concentricidade ao nível de 0,02 mm.
O diâmetro do alojamento deve ser verificado com o auxílio de instrumento de medição (súbito) e, se necessário, o furo deve ser alargado para aplicação de guia com sobremedida.
A interferência recomendada pelos fabricantes de motores é 0,06 mm a 0,08 mm para linha leve e 0,07 mm a 0,12 mm para linha pesada. É desaconselhável a aplicação de guias com sobremedida em alojamentos originais.
A folga entre a guia e a haste da válvula deve ser medida com o auxílio de um súbito e um micrômetro.
Após a instalação das guias, a folga deve ser verificada ou simplesmente corrigida com alargador específico para calibrar o furo, garantindo a folga correta entre guia e haste de válvula.
Para facilitar a identificação, cada guia é simbolizada por uma letra:
A – Guias de Válvula Admissão 1
E – Guias de Válvula Escape
11 – Guias de Válvula Ferro Fundido
12 – Guias de Válvula Bronze
D – Diâmetro Externo
d – Diâmetro Interno
L – Comprimento
As características particulares são assinaladas com números de 1 a 8:
Desgaste Prematuro – ‘Concêntrico’, ‘Excêntrico’, ‘Engripamento’ da guia e haste da válvula.
| Causas Possíveis | Soluções |
| Deficiência de Lubrificação | Avaliar sistema de lubrificação: Obstrução de óleo, pressão, qualidade etc. |
| Retentor/Dosador de Válvula Irregular | Adequar Retentor/Dosador de Válvula: Especificações de material e dimensional. |
| Pouca Folga entre o Furo da Guia e Haste da Válvula | Calibrar Furo da Guia com Alargador Especial: Operação realizada depois da montagem da guia no cabeçote. |
| Temperatura Excessiva no Conjunto de Válvula | Revisar Parâmetros de Combustão: Débito, mistura, qualidade do combustível etc. |
| Esforço Radial no Conjunto (Furo Ovalado/Fora de Centro) | Revisar Simetria e Ajustes do Conjunto de Válvula: Desvios de usinagem, prato de mola, chaveta, molas, ponta da haste de válvula, balancim, tuchos etc. |
| Carbonização na Região da Câmara de Combustão | Avaliar Sistema de Injeção e Combustão: Qualidade do combustível, mistura, sincronismo etc. |
Após a instalação da guia, a folga deve ser verificada ou o furo simplesmente ser calibrado com alargador mecânico específico, garantindo a folga correta entre a guia e a haste de válvula.
Arthur Araujo dos Santos
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