Os tuchos de válvulas atuam como elemento intermediário entre o excêntrico do eixo de comando (came) e o comando de válvula, realizando o sincronismo de abertura e fechamento de válvulas.
Os tuchos desenvolvidos pela RIO para o mercado de reposição de peças, são produzidos em material compatível com eixos de comando de ferro ou aço.
Coquilhamento garante maior resistência no contato com o eixo do comando de válvulas.
Tratamento térmico.
Sobremedidas
Os tuchos mecânicos são produzidos em diferentes ligas de ferro fundido, coquilhado e/ou temperado, alcançando durezas elevadas conforme especificações originais.
Os tuchos hidráulicos funcionam de modo similar a um amortecedor, só que de forma contrária. Eles têm dois orifícios: um para admitir e outro para descarregar o óleo que circula sob pressão no sistema do motor.
Produzidos com precisão a partir de ferro fundido coquilhado ou temperado. De acordo com as especificações originais os tuchos RIO são fosfatizados nitretados para melhorar a resistência ao desgaste da superfície do prato.
Tuchos devem ser substituídos sempre que apresentarem desgaste da superfície do prato ou avarias.
Jamais realizar recuperação do Tucho por serem inevitáveis a redução da dureza, a perda da geometria da calota esférica, o aumento da rugosidade e o comprometimento das dimensões em geral.
Causas:
– Interferência com o alojamento. (Tucho não girou)
– Eixo de comando fora de geometria ou com came avariado.
– Válvulas com pouca folga.
Solução:
– Examinar o alojamento (visual e dimensional).
– Substituir o Eixo de Comando.
– Regular Válvulas.
Causas:
Está associado a geometria do eixo de comando, ou válvulas com pouca folga.
41 – Tuchos Mecânicos
44 – Tuchos Hidráulicos
A – Diâmetro Externo
B – Diâmetro da Cabeça
L – Comprimento
Os tuchos mecânicos são produzidos em diferentes ligas de ferro fundido, coquilhado e/ou temperado, alcançando as especificações originais.
Os tuchos hidráulicos funcionam de modo similar a um amortecedor, só que de forma contrária. Eles têm dois orifícios: um para admitir e outro para descarregar o óleo que circula sob pressão no sistema do motor.
Arthur Araujo dos Santos
dpo@rio.expert
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