Quando falamos do funcionamento do motor dos carros, as válvulas — tanto as de admissão quanto as de escape — trabalham num curso de desce e sobe dentro da câmara de combustão, no cabeçote do motor. Todo esse movimento só é possível por conta do trabalho conjunto de várias peças diferentes que compõem a dinâmica do cabeçote do motor, e uma delas é a sede de válvula.
Isso porque as válvulas são as responsáveis por permitir a passagem da mistura de ar e combustível para dentro do cilindro. Ao mesmo tempo, as válvulas também cuidam da saída dos gases queimados na exaustão. Em ambos os processos, a válvula abre e fecha — quando ela está fechada, precisa estar acomodada de tal maneira que vede totalmente o sistema de combustão.
Em outras palavras, na hora da compressão e explosão do motor, a mistura não pode escapar em hipótese alguma. É aí que a sede de válvula desempenha a sua principal função. Instaladas diretamente no cabeçote, as sedes funcionam como “camas” da base das válvulas de escape ou admissão. As válvulas, quando descem, precisam encaixar perfeitamente nas sedes, exigindo que essas duas peças sejam instaladas com muita precisão.
Lembrando que os ciclos das válvulas, ao se abrirem e se fecharem, provocam fortes impactos entre os ângulos de encosto da base da válvula e da sede no cabeçote — esta zona de impacto direto é chamada de pista de assentamento. Por isso, se houver alguma sujeira, como carbonização, combustível ou mesmo resíduos de metal interposta entre esses dois ângulos, pode haver um desgaste ou até uma ruptura da sede.
Cuidados na retífica com as sedes de válvula
As retíficas geralmente se encarregam de cortar, ajustar e alinhar as sedes com as válvulas, mas todo esse processo pode ser um pouco mais complexo do que parece. Isso porque, quando a manutenção ou montagem das sedes for realizada, é importante verificar a condição da região do assentamento das sedes. Se houver desgaste, por exemplo, elas devem ser substituídas imediatamente.
Os alojamentos também devem ser limpos, medidos e, se necessário, devem ser alargados para aplicação de sedes com sobremedidas, e a instalação deve ser conduzida com mandril especial. A Riosulense, inclusive, alterou o chanfro de penetração das sedes para canto arredondado, evitando arraste de material, sem precisar resfrias a sede com gás carbônico ou nitrogênio líquido. Lembre-se que a geometria do perfil indicado é de grande importância para se obter vedação adequada e performance conforme condições originais.
Válvulas desreguladas e eixos de comando com geometria deficiente costumam ser as principais causas que comprometem a vida útil das sedes e das válvulas, além de aumentar o consumo de combustível e diminuir a performance do veículo. É importante destacar ainda que a Riosulense aplica em suas sedes de válvula quatro materiais e tratamentos diferentes para se adequar a diversas situações funcionais.
Para esclarecer tudo isso de forma bem prática, unimos forças com o Dr. Carro e fomos até uma retífica parceira mostrar como a sede de válvula funciona e como instalar essa peça no cabeçote do motor. Veja:
Se a explicação ajudou a esclarecer suas dúvidas, fique ligado! Este vídeo faz parte de uma série de dicas e análises produzidas pelo Dr. Carro em parceria com a Riosulense. Aproveite e confira os outros materiais aqui no blog também!
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