La cámara de combustión es una vieja conocida de los profesionales de reparación automotriz, ya sea en el taller mecánico, o en la rectificadora. Después de todo, ella es responsable de recibir toda la energía generada por la expansión / presión de la mezcla de aire combustible. Por otro lado, el papel de la precámara de combustión, aunque también es extremadamente importante, sigue suscitando dudas entre muchos profesionales. Eso porque, tradicionalmente, la mayoría de los motores funcionan con base en el ciclo Otto, conocido popularmente como el motor de cuatro tiempos.
La precámara es un componente algo menos popular, está presente sólo en motores diésel, y, por eso, es natural que no todo el mundo conozca a fondo sus caracteristicas de funcionamiento. Pensando en eso, preparamos este artículo para explicar mejor cómo funciona la precámara de combustión y su importante papel en el aumento del rendimiento del vehículo y en la reducción del consumo de combustible. ¡Vea!
Cómo funciona la combustión a diésel
Antes de profundizar en las atribuciones de la precámara de combustión, debemos entender en detalle cómo funciona el motor diésel. Vale la pena recordar que tiene un ciclo capaz de transformar la energía térmica en energía mecánica a partir de la quema de aceite diesel, que se produce dentro de cada cilindro del motor.
Mientras que en los motores de ciclo Otto, la combustión se produce por medio de una chispa, que es producida por la bujía, los motores diesel hacen la quema del combustible a partir del calor liberado cuando el aire es altamente comprimido en la cámara de combustión.
Esto significa que, en los motores diésel, el combustible se inflama con la compresión extrema y, al expandirse, mueve el pistón del motor, generando la energía mecánica. Ese proceso también ocurre en cuatro tiempos. El primer ciclo es la admisión, cuando el aire es aspirado para dentro del cilindro (motor aspirado) y alimentado con presión en el motor turbinado, a través de la válvula de entrada.
En la secuencia, tenemos el segundo ciclo, llamado de compresión, en que el pistón sube y comprime el aire dentro del cilindro. Aquí sucede la tercera etapa, conocida como ignición, donde el aceite diésel es inyectado en ese aire comprimido a una temperatura muy alta, que hace con que entre en combustión espontánea y forcé el movimiento del pistón hacia abajo.
Finalmente, en el ciclo de escape, los gases que se forman durante la ignición son expulsados del interior del cilindro por medio del movimiento ascendente del pistón, dejando todo listo para que el proceso se repita. ¿Eso significa que, con excepción de la vela, no hay diferencia entre los ciclos Otto y Diésel? No del todo: entre el primer y el segundo ciclo hay una diferencia fundamental, ¡Aquí es donde que entra la precámara de combustión!
Cómo la precámara de combustión actúa en el cabezal
Cuando el motor diésel funciona en sistemas pequeños y de alta velocidad como camionetas y SUV, por ejemplo, el segundo ciclo (compresión) da lugar a un compartimiento separado de la cámara de compresión, en el que el aceite diésel y el aire que fue aspirado durante la etapa de admisión ingesta se mezclan y sometidos a presión. ¡Ese compartimiento se llama de precámara de combustión!
Fabricada en acero inoxidable especial, la precámara es un componente desarrollado con alta precisión y su función principal es recibir y girar una inyección indirecta de la mezcla de aire y combustible en el motor. Con la ayuda de este componente, las explosiones son capaces de generar más eficiencia en la ignición y, en consecuentemente, en el funcionamiento de los pistones, reduciendo en gran medida el consumo de combustible.
Eso significa que la precámara fue cuidadosamente diseñada para garantizar una mezcla adecuada del combustible optimizado con el aire calentado por compresión. Sus modelos son específicos para cada tipo de proyecto, que se instalan directamente dentro del cabezal, entre las válvulas del motor.
También vale la pena recordar que, debido a que actúan directamente en la zona de compresión del cabezal, esas precámaras sufren cambios extremos en sus estructuras con el tiempo, y pueden presentar grietas, hundimientos e incluso aflojamientos, incluso cuando son instaladas de forma correcta. Por eso, es importante mantener siempre su calendario de mantenimiento y de reemplazo al día.
Recuerde que, cuando ese componente termina agrietándose o es dañado, puede causar daños graves a la superficie del bloque del motor. Esto se debe porque la precámara de combustión está suelta cuando se produce una explosión, la protuberancia puede hacer con que la pieza llegue a la caja de dirección, creando deformidades severas.
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Esperamos que haya sido más fácil de entender el importante papel de la precámara de combustión en los motores diésel y, ¡si este artículo fue útil para su rutina, no se olvide de seguir adelante y compartirlo con sus colegas y empleados!
