Cuando presentamos las camisas de cilindro RIO aquí en el blog, se vio que estos componentes son esenciales para garantizar el funcionamiento adecuado de las piezas que forman parte de todo el conjunto del cilindro. Después de todo, son los principales responsables por permitir el movimiento axial del pistón y los anillos con precisión. Ahora, ¿qué les parece saber un poco más sobre la camisa de cilindro húmeda?
En la camisa de cilindro húmeda, el fluido refrigerante tiene contacto directo con el metal. ¡Esto significa que sale del embalaje lista para su aplicación en el bloque del motor! Es una aplicación que posee un sellado (camisa y bloque), y su proceso de bruñido tiene la característica de controlar el consumo y retención de aceite para lubricar la pared de los cilindros y la disipación de calor entre anillo y cilindro, gracias al fluido refrigerante.
Todo este proceso asegura que el asentamiento de los anillos se realice suavemente, evitando el desgaste prematuro y el consumo excesivo de aceite lubricante. ¡Ah, sin mencionar que la camisa del cilindro húmeda también contribuye a acelerar el proceso de reemplazo y mantenimiento, pues ya están listas para instalar!
Entienda el proceso de calidad de la camisa de cilindro húmeda
Si es un seguidor de nuestro blog, ya sabe que, aquí en RIO, el estricto control de calidad es parte de nuestra rutina. Es por eso que, para garantizar que su taller reciba una pieza de calidad y lista para la aplicación, la camisa de cilindro húmeda pasa por cuatro procesos diferentes en nuestra línea de producción.
Primero, tenemos el proceso de centrifugación. Aquí, es cuando se funde la pieza y se prepara para los próximos pasos. Vale la pena recordar que cada camisa de cilindro húmeda está hecha con base en un buje en bruto individual de metal fundido, a diferencia de las camisas secas, en las que cada buje se corta en tres o cuatro piezas.
Cuando la pieza sale de la centrifugación, se le extrae un pequeño trozo para su análisis estructural: ¡es el proceso de laboratorio! En este paso, nuestros equipos de laboratorio verifican que la composición química esté dentro de los parámetros especificados. Sin olvidar que este control también ocurre con la estructura de la pieza, la dureza y otras características.
Tenga en cuenta que este fragmento siempre está acompañado de su respectiva tarjeta de identificación de laboratorio, que lleva las especificaciones del código de la pieza y de orden de fabricación, lo que contribuye a la trazabilidad en el proceso de producción y ayuda a garantizar la calidad final del producto.
Cuando el laboratorio certifica que todos los parámetros del metal están en el estándar de calidad RIO, es hora del tercer paso: el mecanizado. Aquí, la camisa de cilindro húmeda pasa por varios procesos de mecanizado diferentes. Es cuando se crean los perfiles internos y externos de la pieza.
Finalmente, en metrología, todas las dimensiones de la pieza se analizan cuidadosamente, considerando los diámetros internos y externos y la altura de la pieza. Todo este proceso se realiza con la ayuda de muchos instrumentos de medición, como por ejemplo el rugosímetro, equipo que escanea todas las superficies de la camisa.
Esto es lo que garantiza que el ablandamiento previo de la pieza se realice con éxito y garantiza una vida útil y una durabilidad prolongadas para los componentes del motor. Al final, la nueva generación de motores va a exigir cada vez más de las camisas de cilindro, que deben permanecer bajo condiciones extremas de esfuerzo mecánico, fricción y temperaturas elevadas.
Es por eso que RIO está siempre perfeccionando el desarrollo de nuevos materiales: más fuertes, funcionales y resistentes! Y hablando de resistencia, Marcelo Laurentino preparó un video que muestra cada paso del proceso de fundición y mecanizado de la camisa de cilindro húmeda, vean esto:
Recuerde que, aquí en RIO, incluso tenemos una de las líneas más completas de camisas de cilindro del mercado, con materiales alternativos para diversas aplicaciones especiales, además, claro, de trabajar con la fabricación de bujes en bruto, que se pueden adaptar en las propias rectificadoras en el caso de bloques raros o piezas difíciles de encontrar.
Y sumado a la sobremedida en los diámetros externos de las camisas, RIO lleva al mercado diversas piezas con sobremetal para todas las dimensiones, a fin de suplir todas las condiciones de instalación del bloque del motor. Visite nuestro portafolio, conozca nuestras soluciones y sorpréndase con un catálogo completo de repuestos!
