Como ya hemos explicado en otro artículo aquí en el blog, una de las principales funciones de los resortes en el motor es controlar la apertura y cierre de las válvulas de culata, asegurando el correcto sellado del cilindro. Esto significa que el reparador profesional debe prestar especial atención en la aplicación de resorte de válvula – ¡y de eso es de lo que hablaremos en este artículo!
Esto se debe a que un resorte instalado incorrectamente es suficiente para que el motor pierda potencia y aumente el consumo de combustible. Sin mencionar, por supuesto, que cualquier aplicación irregular del resorte de la válvula puede terminar dañando todo el conjunto del cabezal. Pérdida para el cliente y para el Expert, ¿verdad?
Cómo colocar correctamente el resorte de la válvula en la culata
La buena noticia es que estos resortes – y las buenas prácticas para aplicarlos – son parte de la experiencia de RIO, y hemos reunido algunos consejos valiosos en esta publicación. Así que anote:
1- Cuidado con la falta de carga en los resortes
Uno de los grandes problemas durante la aplicación de rutina del resorte de la válvula es que si el resorte está «cansado» sin una presión óptima, una inspección visual no será suficiente para detectar el problema. Mientras tanto, la falta de presión hará que parte de la combustión se escape de la cámara, perjudicando el rendimiento del vehículo.
Por tanto, lo ideal es que el Expert aplicador compruebe la carga correcta de cada resorte, midiendo la presión a su altura de trabajo y comprobando si todo está dentro de los parámetros indicados por el fabricante.
2- Compruebe si la altura de trabajo del resorte es la indicada.
Los diferentes motores requieren diferentes alturas de trabajo para los resortes de válvula. Esto significa que el aplicador debe elegir el resorte correcto para el modelo en el que está trabajando. Tener esto en cuenta es importante porque, aunque un resorte irregular eventualmente pueda encajar en la culata, la diferencia en su altura de trabajo puede ejercer demasiada presión sobre los componentes.
A largo plazo, esto significa la aparición de roturas y grietas en culatas con balancines, el desgaste prematuro de los asientos de válvulas e incluso el bloqueo del conjunto.
3- No se olvide de los motores modificados
En caso de aplicación de un resorte de válvula en motores modificados, es natural que el conductor prefiera llevar su vehículo a un mecánico o reparador de confianza, que ya conozca el motor y sus modificaciones. Sin embargo, si termina con un motor alterado en sus manos, tenga en cuenta que las recomendaciones del fabricante ya no son una guía precisa para elegir el resorte ideal.
Tenga en cuenta que, dependiendo del tipo de cambio que se haya realizado, las RPM del motor pueden ser mucho más altas de lo normal, provocando el famoso efecto «flotador» del resorte donde no logra cerrar la salida de la cámara de combustión entre una inyección y otra de combustible.
En casos como este, aconseje a sus clientes que busquen talleres y rectificadoras especializadas. Si instala un resorte normal, es muy probable que el cliente regrese con una fractura en la culata o problemas aún más serios, como un bloqueo del motor.
¡Cuente con RIO para la aplicación de resorte de válvula!
Aquí en RIO, el Expert encuentra un catálogo técnico exclusivo de resortes de válvula, así como una amplia cartera con una variedad de aplicaciones y modelos. Son conjuntos de resortes con todas las especificaciones necesarias para controlar la carga y la presión.
Con esta información en mano, realizar el mantenimiento de la culata es más fácil – ¡y más seguro! ¿Quieres obtener más información? Visite nuestro sitio web, ¡descubra nuestra línea de repuestos automotrices y descubra cómo RIO puede ayudarle a transformar la rutina de su taller o rectificadora!.
