Molas de Válvulas

As molas de válvulas garantem o retorno das válvulas após a ação do eixo de comando, assim como a força mínima necessária para ocorrer a estanqueidade do cilindro de compressão quando a válvula está fechada.

Diferenciais das molas de válvulas RIO

Fabricada com arames de aço em ligas especiais de cromo vanádio ou cromo silício.

Qualidade original, seguindo as especificações materiais e dimensionais originais.

Cuidado com as molas fora das especificações:

Perda de potência.

Vedação de válvula deficiente provoca a perda de compressão.

Rupturas, trincas e travamento das válvulas em caçotes com balancins

Desgaste prematuro de sede de válvulas.

Aumento do consumo de combustível e do nível de emissão de poluentes.

Como evitar problemas na mola e como usar um dinamômetro para afericação

Informativo Técnico

Fabricada com arames de aço em ligas especiais de Cromo Vanádio ou Cromo Silício, a mola deve ser analisada e substituída quando necessário.

Para isso, é preciso observar se:

A mola está fora da especificação de carga x comprimento;
Tem superaquecimento do cabeçote;
Há a necessidade de rebaixamento de sede;
Houve a troca de tuchos ou ajustadores hidráulicos;
A mola interna está fora da especificação (neste caso, todas devem ser substituídas).

Todos estes detalhes devem ser observados com maior atenção nos cabeçotes multiválvulas.

Identificação

Molas de Válvula fora das especificações podem causar problemas técnicos graves, tanto no cabeçote quanto no motor, levando a:

Perda de potência;
Vedação das válvulas imperfeita, provocando a perda de compressão;
Rupturas e trincas nas válvulas;
Travamento das válvulas em cabeçotes com balancins;
Desgaste prematuro de sede de válvulas;
Aumento do consumo de combustível;
Aumento do nível de emissão de poluentes (Inspeção Veicular).

Você sabia?

A mola de válvula deve ser analisada e substituída quando necessário. Observe se:

A mola está fora da especificação de carga X comprimento.
Tem superaquecimento do cabeçote.
Há necessidade de rebaixamento de sede.
Houve troca de tuchos ou ajustadores hidráulicos.
A mola interna está fora da especificação (neste caso, todas devem ser substituídas).
Em cabeçotes multiválvulas observe estes detalhes com atenção redobrada.

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