Em outro artigo aqui no blog, já explicamos que a Sede de Válvula serve como uma espécie de “cama” para a base das válvulas de escape e de admissão, sendo responsável por garantir um encaixe perfeito entre a válvula e o cabeçote, isolando o conjunto. Fundamental para todos os veículos, ela adquire um papel ainda mais importante em motores customizados e movidos a gás natural veicular (GNV) — e é aqui que entra em cena a Sede de Válvula alternativa.
Isso porque, como é de praxe no setor automotivo, as peças originais e nos padrões validados pelas grandes montadoras são ideais para motores tradicionais movidos a gasolina, álcool, diesel e, claro, motores flex. Contudo, não podemos esquecer que o mercado também conta com veículos customizados, que utilizam GNV e que, por isso, acabam exigindo peças e componentes especiais.
O mesmo vale para projetos de cabeçotes personalizados, daqueles veículos que não possuem um modelo de sede específico para aplicação e, consequentemente, demandam uma atenção extra do aplicador durante a reparação ou recuperação dos cabeçotes. É nesse contexto que a Sede de Válvula alternativa surge como uma aliada valiosa na rotina do reparador que deseja entregar um serviço de qualidade e, ao mesmo tempo, utilizar equipamentos, peças e componentes de procedência garantida.
Afinal, o que é uma Sede de Válvula alternativa?
Indo direto ao ponto, a Sede de Válvula alternativa é um componente criado com exclusividade para atender demandas por peças de qualidade superior e para suprir o mercado de peças customizadas. Imagine que você tem um automóvel antigo, de colecionador, e precisa reparar o cabeçote por uma questão de desgaste natural dos componentes.
Contudo, as sedes de válvula utilizadas naquele modelo estão fora de linha e você não consegue mais encontrar uma peça que possa ser encaixada com perfeição no cabeçote. Aqui, a Sede de Válvula alternativa vai garantir que o aplicador possa ajustar o tamanho de acordo com as especificações do próprio motor, tudo por meio de uma retífica simples e prática, já que essas sedes são produzidas com sobremedidas que vão de 28 a 72 milímetros, tamanhos capazes de suprir praticamente todos os motores das linhas leve e pesada.
Sem contar que, como a entrega de uma alta performance também é um dos critérios na avaliação de um componente automotivo, a RIO ainda oferece a opção de trabalhar com essas sedes produzidas em superliga, um material superior, com mais resistência e eficiência mecânica, ideal para aplicações customizadas e em motores a gás.
Ah, e se você está se perguntando qual é a relação entre os motores movidos a GNV e a necessidade de sedes de válvula mais resistentes, vale uma rápida explicação, lembrando que é preciso ter em mente que o projeto de fábrica previa a utilização de combustíveis fósseis para a combustão do veículo.
Isso significa que a engenharia do motor foi planejada para que existisse um fluxo contínuo de combustível no cabeçote, ajudando na limpeza das válvulas e na própria lubrificação do conjunto. Ao fazer a transição para o GNV, esse fluxo é interrompido e, sem o combustível líquido, o desgaste na Sede de Válvula acaba acontecendo de forma mais intensa e acelerada — daí a importância de utilizar sedes mais poderosas no cabeçote!
E nada impede que essas sedes especiais sejam aplicadas também em veículos com alimentação tradicional. Peças de qualidade original são ótimas para atender ao projeto das montadoras, mas isso não quer dizer que a Sede de Válvula alternativa não possa ser ainda melhor do que elas, oferecendo mais resistência e entregando um desempenho superior.
Na hora de escolher a melhor sede, conte com a RIO
Em um processo que envolve o trabalho de muitas equipes multidisciplinares de fundição, tecnologia e engenharia, a RIO desenvolve sedes brutas e de brocado reto com medidas personalizadas, tudo para facilitar a recuperação de cabeçotes. Além disso, nosso processo produtivo garante a fundição de peças com materiais alternativos e ligas especiais. Tudo isso com a tradição e a referência que já são marcas registradas da nossa empresa.
No nosso catálogo, o aplicador encontra sedes de admissão e escape produzidas em ferro fundido, em superligas, em chromalloy e em RCS-02, tudo com as mais variadas bases de fundição, com ferro, níquel superliga e cobalto superliga. A RIO ainda conta com componentes em diferentes índices de dureza e ligas equivalentes, garantindo a cobertura para as mais diversas aplicações graças à nossa experiência de mercado!
E por falar em experiência, vale destacar que a RIO atua há mais de 70 anos no mercado, sendo uma das maiores fabricantes da América Latina de Guias, Sedes, Tuchos Mecânicos de Válvulas, Camisas de Cilindro e fundidos em ligas especiais. Então não perca tempo: visite nosso site, conheça nosso catálogo e saiba como podemos ajudar você a tirar seus projetos do papel!
