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Todo Expert em motores sabe bem como funciona uma camisa de cilindro e como ela deve ser instalada no bloco do motor. Mas, na hora da aplicação em uma retifica, alguns cuidados devem ser tomados para que a peça não trinque ou sofra qualquer outro tipo de dano.
Para quem ainda não sabe como ela funciona, a camisa de cilindro cumpre uma função muito simples, mas essencial para o funcionamento do motor: o pistão faz um movimento contínuo subindo e descendo.
Esse deslocamento acontece dentro de uma camisa, ou seja, ela é o componente responsável por guiar esse curso retilíneo do conjunto do pistão, vedando os gases em expansão e dissipando as temperaturas geradas pelos atritos.
Antes de iniciarmos o artigo de hoje, é muito importante relembrar também os dois diferentes tipos de camisa que existem: camisas secas e camisas molhadas.
E aqui na RIO – Riosulense, nós contamos com umas das linhas mais completas de camisas de cilindro do mercado, que você pode encontrar aqui, além de muitos outros componentes para motor.
Camisa seca e camisa molhada: qual é a diferença?
Ambas cumprem a mesma função, mas cada uma tem sua particularidade. Nas camisas molhadas, o líquido de arrefecimento – responsável por controlar a temperatura do motor – entra em contato direto. Elas devem ser montadas sem qualquer tipo de interferência.
Ou seja, o brunimento já vem pronto, o retificador não faz nenhum processo. Nós temos um artigo bem completo falando sobre esse procedimento.
Vale lembrar que as camisas molhadas da RIO – Riosulense possuem o processo chamado plateau honina, que é um pré-amaciamento no brunimento, quebrando os picos da usinagem e contribuindo para a vida útil dos anéis do pistão.
Já nas camisas secas o líquido de arrefecimento não passa pelas peças, ele entra em contato com o bloco do motor, e não com as camisas. Nesse modelo, o padrão é vir com um sobremetal no interno, para o Expert ou retificador fazer a usinagem e o brunimento, e é muito importante que ele venha na medida correta para fazer o alojamento preciso do pistão.
Um diferencial das camisas secas da RIO – Riosulense é que elas possuem variedades de diâmetros para facilitar o processo de recuperação do bloco do motor.
Dicas para a instalação das camisas de cilindro
Para as duas categorias de camisas de cilindro, o procedimento é praticamente o mesmo. A diferença está no processo de brunimento, que precisará ser feito apenas nas camisas secas.
Primeiro, ele passa por um processo de usinagem para desbastar o material do bloco e receber a camisa. Feito isso, é chegada a hora da instalação.
Da mesma forma que uma válvula, a camisa precisa estar perpendicular à base do bloco. O recomendado é o ângulo de 90 graus, dando assim o alinhamento perfeito. E na hora de aplicar, nada de descer a marreta. Esse é um erro comum cometido em diversas retíficas, que pode abrir trincas e danificar a peça.
Como você sabe, na hora da montagem a prensa é o equipamento ideal. Assim, a pressão contínua e constante faz o encaixe perfeito e sem danos, tanto à camisa quanto ao bloco.
Depois de passar pela prensa, o bloco volta para a usinagem. Nesse processo, a plaina é passada na base do bloco para deixar a camisa totalmente plana e à face do bloco do motor.
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Nossas camisas de cilindro são fabricadas dentro de um rigoroso processo de centrifugação monitorado por equipamentos de última geração, garantindo assim a qualidade Laranja RIO que você conhece e confia.
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