Cuando hablamos del funcionamiento del motor de los automóviles, las válvulas – tanto las de admisión y las de escape – trabajan en un curso de bajada y subida dentro de la cámara de combustión, en el cabezal del motor. Todo este movimiento sólo es posible debido al trabajo conjunto de varias piezas diferentes que forman la dinámica del cabezal del motor, y uno de ellos es elasiento de válvula.
Esto es porque las válvulas son las responsables de permitir el paso de la mezcla de aire y combustible dentro del cilindro. Al mismo tiempo, las válvulas también cuidan la salida de los gases quemados en la extracción. En ambos procesos, la válvula se abre y se cierra – cuando está cerrada, necesita estar acomodada de tal manera que selle totalmente el sistema de combustión.
En otras palabras, a la hora de la compresión y explosión del motor, la mezcla no puede escapar en ninguna hipótesis. Es ahí donde el asiento de válvula desempeña su función principal. Instaladas directamente en el cabezal, los asientos funcionan como «camas» de la base de las válvulas de escape o admisión. Las válvulas, cuando descienden, necesitan encajar perfectamente en los asientos, exigiendo que estas dos piezas sean instaladas con mucha precisión.
Recordando que los ciclos de las válvulas, al abrirse y cerrarse, provocan fuertes impactos entre los ángulos de respaldo de la base de la válvula y del asiento en el cabezal – esta zona de impacto directo se denomina pista de asentamiento. Por eso, si hay alguna suciedad, como carbonización, combustible o incluso los residuos metálicos interpuestos entre estos dos ángulos, puede haber un desgaste o incluso una ruptura del asiento.
Cuidados en la rectificadora con los asientos de válvula
En las rectificadoras generalmente se encargan de cortar, ajustar y alinear los asientos con las válvulas, pero todo ese proceso puede ser un poco más complejo de lo que parece. Esto es porque, cuando se realiza el mantenimiento o montaje de los asientos, es importante verificar la condición de la región del asentamiento de los asientos. Si hay desgaste, por ejemplo, deben reemplazarse inmediatamente.
Los alojamientos también deben ser limpiados, medidos y, si es necesario, deben ser ampliados para la aplicación de asientos con sobremedidas, y la instalación debe ser conducida con mandril especial. Riosulense incluso cambió el bisel de penetración de asientos a canto redondo, evitando arrastre de material, sin necesidad enfriar el asiento con gas carbónico o nitrógeno líquido. Recuerde que la geometría del perfil indicado es de gran importancia para obtener un sellado adecuado y un rendimiento conforme a las condiciones originales.
Válvulas irregulares y ejes de mando con geometría deficiente suelen ser las principales causas que comprometen la vida útil de los asientos y de las válvulas, además de aumentar el consumo de combustible y disminuir el rendimiento del vehículo. Es importante destacar que Riosulense aplica en sus asientos de válvula cuatro materiales y tratamientos diferentes para adecuarse a diversas situaciones funcionales.
Para aclarar todo esto de una manera muy práctica, unimos fuerzas con el Dr. Carro y fuimos hasta una rectificadora asociada para mostrar cómo el asiento de válvula funciona y cómo instalar esta pieza en el cabezal del motor. Vea:
Si la explicación ayudó a aclarar sus dudas, ¡quédate conectado! Este video forma parte de una serie de sugerencias y análisis producidos por el Dr. Carro en conjunto con Riosulense. Aproveche y también dé un vistazo a los demás materiales aquí en el blog!
